Escape R3　ドロップハンドル化したので紹介　パート3　[最終]

こんにちは～うどんこ↲です。

Escape R3関連の記事はとりあえず今回の駆動系の紹介で最後になるかと思います。

f:id:udonko0621:20190309003250j:plain — ママチャリフラぺはガタガタになるまで使い倒します。

汚い使い古しのクランクで申し訳ないです。見ての通り、SORA FC-3400です。今回、９ｓから８ｓにダウングレードしたため、９ｓクランクとは互換性は無くなってしまったのですが、まぁそのままで大丈夫だろうということそのままにしています。実際、特に変速性能に不満を感じることはありません。９ｓから８ｓに変更した理由ですが、もともと９sで組むつもりだったのですがメルカリにST-R3000の出品が無かったのと、SORAのSTIレバーだけの金額でClarisのSTI・FD、８sスプロケットを購入出来るということが判明し８sでもいいか...となったわけです。結果としては1000円程安上がりになりました。

f:id:udonko0621:20190309005230j:plain — クラリスもロングアームFDかスゲェとか思った。

FD-R2000です。変速性能はなかなか優秀です。スパスパ決まります。街乗りでこれ以上の性能を求める必要は無いでしょう、むしろオバースペックです。これが最下位グレードでいいのか？？(ターニーA070を除く)

f:id:udonko0621:20190309010029j:plain — MTB界隈では既に下位グレードにもシャドータイプRDが採用されている。

RDはこれまた互換性無視でALTUS RD-M2000を採用しました。ロードの(６？)７～旧１０sとMTB(６？)７～９sはケーブルの引き量が同じでRDを流用することができます(厳密にはスラント角が異なっているため何かしら不具合が生じているらしいですが)。そこで今回は以前から使ってみたかった、シャドータイプのRDを使ってみることにしました。オンロードでシングルテンションのRDを使う必要があるんかと言われれば無いと思いますが、見た目がかっこいいので...←またそれかよ

ダブルテンションRDに比べると変速性能が落ちると言われているシングルテンションRDですが、違いが分からない男であるうどんこ↲には性能の差なんて全く感じませんでした。まぁ８sだし、適当にセッティングしてもそれなりに動くからね。

f:id:udonko0621:20190309011721j:plain — エンドキャップつけ忘れた(´・ω・`)

このタイプのRDの売り文句の一つに「バイクを倒してしまった時に地面にRDがヒットしない」というのがありますが、確かにクイックシャフトより内側になっています。でもこれ意味あるんですかね。ノーマルのRDでも当たらないのではと思うのですが。あくまでチェーンのバタつきを抑えるための構造を採用したら、副産物的にRDが内側にいきましたって位の物だと思うのですが...

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